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​​​중국 중국포워딩 포워딩을 운영을 하다 보면 여러 계약을 맺게 되는데 직접 선사를 운영하지 않고는 가장 중요한 계약 중 하나가 바로 배를 운영할 수 있는 선사와의 계약이라고 할 수 있어요.​최근 대부분의 포워딩 업체의 경우 소규모 업체인 경우가 많아 직접 선사를 운영하여 배를 운송하기보다는 해운사와 운송 계약을 중국포워딩 맺는 곳이 많이 있는데요.​선사와 포워딩사가 운임 계약을 맺을 때 어떤 방식으로 운임 요율을 선택하느냐에 따라서 해운운송비의 금액이 달라질 수 있기 때문에 무척 중요한 선택이라고 할 수 있습니다.​물론 어떠한 조건이 성립하느냐에 따라서 달라지게 되는 것이겠죠?그럼 중국 포워딩 진행 시 Service Contract와 Spot Rate의 운임 중국포워딩 요율 계약은 어떻게 다른지 살펴보겠습니다.​​​◆ 1. S/C (Service Contract)​서비스 컨트랙트은 화주나 화주 동맹, LCL 화물을 총괄하는 포워딩 업체 등과 선사(해운사, 해운운송인)가 일정한 기간 동안 일정한 물량을 컨테이너에 실을 것을 약속하고 기존 운임률에서 조금 더 낮은 가격으로 계약을 맺는 것을 말합니다.​그래서 우대운송계약이라고 많이 부르는 중국포워딩 용어인데요.​택배사와 오프라인 판매업자가 계약을 맺는 방식과 유사하기 때문에 어렵지 않게 이해가 가능하실거예요​택배사도 마찬가지로 어느 정도 물량 이상을 판매업자가 제공을 하면 한 상자당 택배운임 비용이 낮아지게 계약을 맺을 수 있는데 이것과 유사한 것이 S/C(Service Contract) 계약이라고 할 수 있습니다.포워딩 업체 등이 선사에 계약된 물량을 중국포워딩 제공하면 선사는 이 화물들을 조금 더 낮은 운임률로 안전하게 운송을 책임져야 하는 의무가 있습니다.​서비스 컨트랙트는 1984년 미국 해운법에 의해 도입이 되었으며 대량화물을 수입하는 화주나 *혼재화물을 싣는 포워딩사 등이 안정적으로 제품을 수입할 수 있도록 하기 위해 만들어진 제도입니다.* 혼재화물 : 여러 회사의 물품들이 섞여있는 중국포워딩 화물을 말합니다. LCL이라고도 많이 부르며 한 컨테이너에 화물을 싣기에는 물량이 적은 경우 여러 명의 화주의 제품을 채우게 되는데 이것이 혼재화물입니다.선사 입장에서 컨테이너를 모두 채우지 않고 배를 띄우는 것은 무척 손해이기 때문에 이런 혼재화물 방식으로 컨테이너를 채워 배를 운송하는 것입니다.​​◆ 2. Spot Rate​Service Contract는 중국포워딩 장기간의 운송을 기준으로 계약을 하는 것을 말한다면 Spot Rate는 단기성 계약을 포워딩사나 화주들이 선사와 맺는 것을 말합니다.​해당 운송건에 대한 계약이기 때문에 FCL 운송을 진행할 때 많이 하는 운임 계약이 Spot Rate라고 할 수 있어요.​어떤 지점에서 운임률을 낮게 지정하여 단건 운임을 받는 것인데 특히 중국포워딩 배가 많이 운행되지 않는 비수기에 Spot Rate를 낮춰서 대형 화물들을 운송하는 방식으로 많이 선택하는 계약이라고 할 수 있습니다.*Buying Rate : 포워딩사나 화주가 선사에 지불하는 금액*Selling Rate : 포워딩사가 화주에게 받는 금액 ​포워딩사는 Buying Rate와 Selling Rate의 차액을 기준으로 포워딩 수익을 얻게 됩니다.​​